力士樂減壓溢流閥04950403850800A

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溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩壓，系統卸荷和安全保護作用。
定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。

穩壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓，運動部件平穩性增加。
系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。
安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統高工作壓力高10%～20%）。
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產生背壓（串在回油路上）。

力士樂DA控制是閉式油路純液壓機械控制，是靜壓自動變速機構。自動驅動控制:使得行駛驅動如自動變速轎車，踩油門起步，操縱油門踏板就能改變靜壓傳動流量，改變車速。防失速控制:自動調整液壓泵吸收功率，在過載時會自動減少泵的排量，例如:當行駛阻力增大時和當作業裝置工作消耗部分功率時，能防止發動機熄火和失速。
其特點是液壓泵和油門踏板之間無直接聯系，不需要任何操縱裝置和電子裝置,液壓泵的控制是*自動的。DA控制經許多年和成千臺不同機械使用考核(叉車、裝載機和其它車輛)，證明了其可靠性、耐久性，也驗證了其*概念的正確性。

DA控制油路及基本工作原理
DA控制油路符號原理，踏油門踏板,發動機轉速上升，其帶動的補油泵轉速隨之上升，其流量成比例增加。該泵流量由轉速感應閥(帶測量節流孔的DA閥)檢出。通過DA閥的流量越大,則液壓泵的排量越大，泵輸出流量增大，車速隨之提高。作用在斜盤變量機構上的力。
1.控制壓力
發動機帶動的補油泵輸出油液經測量節流口產生壓降AP,經DA控制閥放大后產生控制壓力P3o經節流口流量Q和壓降AP、控制壓力P3的關系。影響控制壓力曲線的因素:控制壓力的大小與DA閥的結構(放大倍數)、調節狀態、節流孔及補油泵流量(轉速和效率)有關。
一般可變的參數為:調節狀態和節流孔的大小;補油泵的效率基本上對其影響很小。
(1)節流孔
根據節流口直徑及補油泵流量可以確定節流口前后的壓差:因此，借助于改變節流口的直徑就可以改變控制壓力曲線的“陡度”，作為經驗數值:一般節流口直徑改變1/10mm時，控制壓力曲線的調節終點大約改變100rpmo。
(2) DA閥的調節
利用改變DA閥中調節彈簧預緊力的大小也可以使控制壓力特性曲線產生平移;從其力平衡方程式中也可以很容易地看出:彈簧預緊力的提高，會導致控制壓力的下降，反之亦然。
這樣，對于驅動泵的調節也就意味著:擰入調節螺釘會使控制壓力下降，調節起始，點就會隨之，上升(車輛在較高轉速時才會啟動!)。
2.變量油缸活塞彈簧回到中位的作用力
在回位彈簧作用下，油泵回到中位零排量，將油泵從零變至大排量需克服彈簧力。例如:當控制壓力為5bar 時，斜盤開始變量，到控制壓力為15bar時，泵處于大排量。
3.與油泵輸出油壓有關的反推力
反推力取決于配流盤上的高壓配流口位置。在*對稱的情況下(配流盤無偏轉)，使斜盤正偏轉及負偏轉的分力a和b大小相等。同理低壓側也如此，由于低壓側所產生的使斜盤偏轉的力(或稱力矩)相比之下很小，可以忽略，在這種情況下，由泵的高壓側所產生的對斜盤的作用力是平衡的(a=b)。
如將配流盤沿著傳動軸的旋轉方向偏轉一個角度B,則a>b,作用在斜盤上的反推力會使斜盤向零排量位置回擺，變排量時控制壓力需克服此推力。
(1)對壓力增益曲線的影響
斜盤傾角接近零時，變量油泵對中彈簧不起主要作用，主要靠時鐘調節(配流盤高壓窗口偏離中心位置的角度)影響壓力增益曲線。
(2)對流量特性曲線的影響
其影響與泵輸出壓力大小有關，隨著輸出壓力增大影響增大。

力士樂減壓溢流閥04950403850800A

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-插裝閥-機械插裝閥-減壓閥、安全閥和溢流閥-直動式滑閥類型-VRPR-07A
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使用二通插裝閥的粉末制品液壓機液壓系統分析
控制上液壓缸的液壓閥采用了二通插裝閥，
控制下液壓缸的液壓閥采用了滑閥。粉末制品液壓機與普通液壓機有所不同，下缸裝有控制活塞高位置的限程機構，調節限程機構，可控制模具中的裝料量。下缸帶有中心缸，以滿足不同制品的工藝要求。
由于主機各液壓缸的大小和速度相差較大，所需流量也有較大差別，液壓系統采用壓力補償軸向柱塞變量泵，可以根據負載的大小，自動變換泵輸出的流量,以適應不同工作狀態壓力和流量的不同要求。液壓控制閥采用了二通插裝閥與滑閥混合使用，以發揮兩種控制閥各自的優點。在液壓系統中，上缸液壓系統需要大流量,使用了二通插裝閥，下缸液壓系統需要小流量,使用滑閥，以降低成本。

使用二通插裝閥的液壓機液壓系統分析
液壓機液壓系統因其壓力高，流量大，液壓控制閥適于采用二通插裝閥,YA液壓機液壓系統原理，液壓系統的液壓控制閥全部采用二通插裝閥。系統采用雙泵供油，泵1為低壓大流量泵,用于上缸和下缸的快速行程;泵2為高壓小流量泵，用于系統實現壓制及保壓。液壓系統控制部分包括七個集成塊。泵1的調壓、安全、卸荷及防止油液倒流由集成塊②控制，泵2的調壓、安全、卸荷由集成塊①控制;上缸運動由集成塊⑤和⑥控制;下缸運:動由集成塊③和④控制;送料缸由集成塊⑦控制。
由于液壓系統控制閥除送料缸液壓系統外，其余部分采用了二通插裝閥;集成塊,使液壓系統結構緊湊、簡單,便于安裝、調試和維護。系統的工作性能得以改善:速度快、穩定性好、響應快、精度高,系統配以計算機控制,可方便地實現自動控制。