力士樂測壓變換器HM20-2X/50-H-K35

力士樂測壓變換器HM20-2X/50-H-K35，德國REXROTH壓力傳感器，力士樂壓力變送器，武漢百士自動化設備有限公司主營供應產品，原廠原裝，質量保障，*；歡迎新老客戶咨詢購買！

力士樂REXROTH壓力傳感器特點：

→測量液壓系統中的壓力

→10至 630 bar 的 8 個測量范圍

→帶薄膜測量單元的傳感器

→接觸介質的不銹鋼部件

→通過較高的斷裂壓力、反極性保護、過壓保護及短路保護實現運行安全性

→精度等級 0.5

→非重復性 < 0.05 %

→較大的工作溫度范圍 –40 至 +85 °C

力士樂REXROTH壓力傳感器訂貨信息：

HM20-21/400-C-K35

1、類型

HM20 →測壓變換器

2、生產系列號

2X   →設備系列 20 到 29（20 到 29：安裝尺寸和插腳分配不變）

3、大壓力值

10   →10 bar

50   →50 bar

100  →100 bar

160  →160 bar

250  →250 bar

315  →315 bar

400  →400 bar

630  →630 bar

4、輸出類型

C    →電流輸出端 4 至 20 mA

H    →電壓輸出端 0.1 至 10 V

5、插頭類型

K35  →設備插頭，4 針，M12 x 1

電纜束或電纜插座不在供貨范圍內；請另行訂購

力士樂REXROTH液壓元件：

力士樂REXROTH泵：軸向柱塞泵（軸向柱塞定量泵、軸向柱塞變量泵）、外嚙合齒輪泵、內嚙合齒輪泵。擺線泵、葉片泵、徑向柱塞泵、電液泵。

力士樂REXROTH馬達：徑向柱塞馬達、軸向柱塞馬達（軸向柱塞定量馬達、軸向柱塞變量馬達）、外嚙合齒輪馬達。

力士樂REXROTH開/關閥：單向閥（止回閥、截止閥、充液閥）、方向閥（方向座閥、方向滑閥、電磁球閥、換向閥、手動閥、機械閥、電磁閥、電液換向閥）、壓力閥（溢流閥、安全閥、減壓閥、壓力截止閥、壓力順序閥）、流量控制閥（節流閥、流量控制閥、二通流量控制閥）、二通插裝閥（插裝閥、邏輯閥、插裝閥控制蓋板）。

力士樂REXROTH比例、高頻響和伺服閥：比例方向閥（直動式比例方向閥，比例換向閥，電磁比例閥，電液比例閥，先導式比例方向閥）、比例壓力控制閥（比例溢流閥，比例減壓閥）、比例流量控制閥、高頻響方向閥（直動式高頻響應比例閥，高頻響應比例換向閥，高頻響應比例方向閥、高頻響應電液比例閥，先導式高頻響應方向閥）、方向伺服閥（伺服閥，四通伺服方向閥，電液比例伺服閥）、比例插裝閥（比例方向插裝閥、高頻響方向插裝閥，高頻響換向插裝閥）、高頻響比例伺服閥附件（壓力補償器，平衡閥，插頭接線盒，電纜）。

力士樂REXROTH油路塊和閥板：底板、蓋板、過渡板、疊加閥板、多站油路塊、模塊化閥板系統、截止閥塊、控制閥塊

力士樂REXROTH電子元件：閥放大器（比例閥放大器，高響應方向閥放大板，伺服閥放大板，插頭式放大器，開/關閥接線盒）、控制值放大器（模擬放大版）、軸調節（集成閥，軸控制器，P/Q閥、數字控制軸、嵌入式控制器，P/Q放大器、模擬定位模塊）、泵控制（軸向柱塞泵數字式電子控制裝置）、電子元件附件（機架和板卡插槽，電源和穩壓設備、測試和維修設備，監測模塊，連接插頭和電纜，接頭）。

力士樂REXROTH系統：泵系統（電動液壓控制系統，變速泵驅動裝置）。

力士樂REXROTH液壓站：標準型液壓站、緊湊型液壓站、靜默液壓站、驅動單元、夾緊和驅動模塊、電機/泵裝配件、蓄能器站、過濾設備、液壓站附件（衰減器）。

力士樂REXROTH傳感器和信號發送器：壓力傳感器，電子壓力開關、機械壓力開關、壓力指示單元（壓力表，充液壓力表）、浮球開關、溫度開關、油處理（顆粒監測器、含水量測量單元）、速度傳感器、信號編碼器、斜盤傾角傳感器。

力士樂REXROTH蓄能器：液壓氣動蓄能器（薄模式蓄能器，皮囊式蓄能器，柱塞式蓄能器）、蓄能器站、蓄能器截止塊（蓄能器切斷閥）。

力士樂REXROTH過濾器：空氣過濾器、油箱安裝過濾器/回油管路過濾器、嵌入式過濾器、可通斷的雙筒過濾器/嵌入式過濾器、油路塊安裝過濾器、吸油和替換插件過濾器、籃式濾網過濾器、過濾器材料、過濾器元件（過濾器濾芯）、過濾器附件（過濾器維護指示器，密封件）。

力士樂測壓變換器HM20-2X/50-H-K35，德國REXROTH壓力傳感器，力士樂壓力變送器

力士樂REXROTH傳感器和信號編碼器

力士樂REXROTH壓力傳感器

力士樂REXROTH液壓應用壓力傳感器

0811405540 HM18-1X/210-V-S/V0/0

0811405539 HM18-1X/160-C-B/V0/0

R901364927 HM20-2X/10-C-K35

R901371391 HM20-2X/10-H-K35

R901342024 HM20-2X/100-C-K35

R901407030 HM20-2X/100-F-K35

R901342025 HM20-2X/100-H-K35

R901431625 HM20-2X/100-H-K35+ZC0067

R901342040 HM20-2X/125-F-C19-0,16

R901381345 HM20-2X/160-C-K35

R901365994 HM20-2X/160-F-C15-0,25-V

R901381347 HM20-2X/160-H-K35

R901342026 HM20-2X/250-C-K35

R901396767 HM20-2X/250-C-K35-V

R901365996 HM20-2X/250-F-C15-0,25-V

R901342041 HM20-2X/250-F-C19-0,16

R901342027 HM20-2X/250-H-K35

R901456333 HM20-2X/250-H-K35-N

R901342029 HM20-2X/315-C-K35

R901342038 HM20-2X/315-F-C13-0,5

R901434727 HM20-2X/315-F-C19-0,16

R901342030 HM20-2X/315-H-K35

R901342033 HM20-2X/400-C-K35

R901295669 HM20-1X/400-C-K35

R901456334 HM20-2X/400-C-K35-N

R901342043 HM20-2X/400-F-C19-0,16

R901342034 HM20-2X/400-H-K35

R901295670 HM20-1X/400-H-K35

R901431631 HM20-2X/400-H-K35+ZC0067

R901342022 HM20-2X/50-C-K35

R901365993 HM20-2X/50-F-C15-0,25-V

R901342023 HM20-2X/50-H-K35

R901431623 HM20-2X/50-H-K35+ZC0067

R901342042 HM20-2X/63-F-C19-0,16

R901342035 HM20-2X/630-C-K35

液壓傳動系統的組成

1、液壓動力原件

將動力裝置的機械能轉換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統提供壓力油,是液壓傳動系統的動力源。例如液壓泵。

1.1液壓泵

液壓泵是液壓系統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

1.2齒輪泵

齒輪泵即依靠密封在個殼體中的兩個或兩個以上齒輪,在相互嚙合過程中所產生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著

齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。

危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

消除困油現象方法:通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

1.3葉片泵

葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。

葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內往復運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。

柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

壓鑄機就是用于壓力鑄造的機器。包括熱壓室及冷壓室兩種。后都又分為直式和臥式兩種類型。壓鑄機在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后可以得到固體金屬鑄件，初用于壓鑄鉛字。

壓鑄機主要由合模機構、壓射機構、液壓系統和電力控制系統等各部分組成。除此之外，壓鑄機還有零部件及機座、其他裝置、輔助裝置等部分。

合模機構

驅動壓鑄模進行合攏和開啟的動作。當模具合攏后，具有足夠的能力將模具鎖緊，確保在壓射填充的過程中模具分型面不會脹開。鎖緊模具的力即稱為鎖模力（又稱合型力），單位為千牛（kN），是表征壓鑄機大小的要參數。

壓射機構

按規定的速度推送壓室內的金屬液，并有足夠的能量使之流經模具內的澆道和內澆口，進而填充入模具型腔，隨后保持一定的壓力傳遞給正在凝固的金屬液，直至形成壓鑄件為止。在壓射動作全部完成后，壓射沖頭返回復位。

液壓系統

為壓鑄機的運行提供足夠的動力和能量。

電氣控制系統

控制壓鑄機各機構的執行動作按預定程序運行。

德國力士樂REXROTH壓力傳感器訂貨號物料號和型號：

R901342079 HM20-2X/630-F-C19-0,16

R901342036 HM20-2X/630-H-K35

R901431633 HM20-2X/630-H-K35+ZC0067

R901364927 HM20-20/10-C-K35

R901371391 HM20-20/10-H-K35

R901342024 HM20-20/100-C-K35

R901407030 HM20-20/100-F-K35

R901342025 HM20-20/100-H-K35

R901431625 HM20-20/100-H-K35+ZC0067

R901342040 HM20-20/125-F-C19-0,16

R901381345 HM20-20/160-C-K35

R901365994 HM20-20/160-F-C15-0,25-V

R901381347 HM20-20/160-H-K35

R901342026 HM20-20/250-C-K35

R901396767 HM20-20/250-C-K35-V

R901365996 HM20-20/250-F-C15-0,25-V

R901342041 HM20-20/250-F-C19-0,16

R901342027 HM20-20/250-H-K35

R901456333 HM20-20/250-H-K35-N

R901342029 HM20-20/315-C-K35

R901342038 HM20-20/315-F-C13-0,5

R901434727 HM20-20/315-F-C19-0,16

R901342030 HM20-20/315-H-K35

R901342033 HM20-20/400-C-K35

R901295669 HM20-11/400-C-K35

R901456334 HM20-20/400-C-K35-N

R901342043 HM20-20/400-F-C19-0,16

R901342034 HM20-20/400-H-K35

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統即可實現各種規定的動作。

液壓站作用液壓站一般是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。

使用液壓系統是由于液壓系統在動力傳遞中具有用途廣、和構造簡單的特點。液壓系統的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式。

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。

用戶購買后只要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。